- Otkrivanje žohara u dva prigradska voza u Malagi prisililo ih je da budu uklonjeni i fumigirani prije puštanja u promet.
- Kvar na trećoj jedinici pogoršao je situaciju i uzrokovao otkazivanja čak šest letova na liniji C-1 Malaga-Fuengirola.
- Incidenti su uzrokovali značajna kašnjenja na liniji C-2 prema Álori i Pizarri, sa kašnjenjima i do 35 minuta u špicu.
- Renfe i sindikat CGT se ne slažu u tonu: kompanija govori o izolovanom incidentu, a sindikat osuđuje pošast i nedostatak materijala i osoblja.
Još jedan težak dan je ponovo stavio u centar pažnje Prigradski željeznički prijevoz u Malagi. u detekcija žohara u dva konvoja i kvar treće jedinice pokrenuli su kaskadu otkazivanja, kašnjenja i prenatrpanost na vrhuncu jutarnje špice, što je uticalo na stotine korisnika koji su zavisili od voza da bi stigli do posla ili škole.
Ono što je prvobitno opisano kao specifičan incident Ispostavilo se da je to mnogo veći problem: morala su biti saobraćana dva voza. uklonjeno i fumigirano zbog prisustva žoharaDok je druga linija van upotrebe zbog tehničkog kvara. Rezultat je bio znatno smanjen promet na linijama C-1 (Málaga-Fuengirola) i C-2 (Málaga-Álora/Pizarra), sa šest usluga ukinuto i značajna kašnjenja.
Kako su žohari otkriveni u prigradskim vozovima?
Kao što je prijavljeno Renfe putem svojih službenih kanalaProblem je otkriven odmah ujutro, baš kada je u gradu Málagi počeo saobraćati prigradski željeznički saobraćaj. Osoblje je lociralo prisustvo žohara unutar dva voza namijenjen pokrivanju različitih ruta mreže.
Kompanija govori o "Povremeno prisustvo insekata" i uvjerava da su, čim je situacija postala poznata, aktivirani uobičajeni protokoli: dvije pogođene jedinice su uklonjeno iz upotrebe prije početka cirkulacijedakle, prema službenoj verziji, nisu prevozili nijednog putnika tokom te epizode.
Iz sindikata CGT, veoma prisutan u željezničkom sektoru MalageMeđutim, izvještaj je znatno kritičniji. Šef željezničkog odjela, Miguel Montenegro, tvrdi da postoji voz za koji je prijavljeno da "često" saobraća pred odborom za zdravlje i sigurnost problemi sa štetočinama, te da je situacija zabilježena tom prilikom bila "užasna" zbog broja žohara prisutnih unutra.
Sindikat osuđuje činjenicu da alarm među osobljem i putnicima To je dovelo do gašenja jedinica, što za CGT potvrđuje da se ne radi o samo izoliranom zastoju, već o simptomu nedostatak adekvatnog održavanja i dovoljnih resursa kako bi se osigurali odgovarajući higijenski uslovi u vozovima.
Fumigacija i dezinfekcija: protokoli koje primjenjuje Renfe
Nakon što su dvije jedinice imobilizirane, Renfe navodi da su "odmah" pristupile primjeni proces dezinfekcije i fumigacije namijenjeno za ove slučajeve. Cilj je, prema kompaniji, bio kako bi se garantovali najviši higijenski i sigurnosni uslovi prije nego što se vozovi ponovo uvedu u komercijalni saobraćaj.
Tokom jutra, pogođeni vozovi ostali su van saobraćaja dok je operacija čišćenja bila završena. Kompanija naglašava da Ovi vozovi nisu smjeli prevoziti putnike. dok je incident trajao, s čime se sindikati ne slažu, govoreći o ponavljajućem problemu i odloženoj reakciji na ponovljena interna upozorenja.
Prema informacijama koje je dostavio Renfe, Jedan od vozova se uspio vratiti na prugu oko podnevaDrugi se vratio otprilike u 13:00 sati, nakon što su završeni fumigacija i dodatni zadaci dezinfekcije.
Kompanija ono što se dogodilo stavlja u kontekst Incident lociran i već riješenNakon što su obje jedinice ponovo bile u funkciji, Renfe tvrdi da su, od 13:40 nadalje, Prigradski željeznički saobraćaj u Malagi funkcioniše "normalno" i bez dodatnih ograničenja koja proizlaze iz prisustva insekata.
Tehnički kvar pogoršava kolaps usluge
Zdravstveni problem je pogoršan još jednim faktorom koji je na kraju preopteretio sistem: kvar u trećem prigradskom vozuZbog ovog tehničkog incidenta, još jedan voz je bio van saobraćaja na samom početku dana, što je dodatno smanjilo broj dostupnih vozova.
Izvori kompanije govore o "Kvar specifične opreme" u tom trećem sastavu, koji je ostavljen sa strane za pregled i popravku. CGT, sa svoje strane, podsjeća da Ovo nije prvi put da su jedinice otkazale. i osuđuje da je flota dostupna za područje Malage nedovoljna da apsorbuje bilo kakav nepredviđeni događaj bez ozbiljnog utjecaja na učestalost letova.
Kombinacija Dva voza su van saobraćaja zbog žohara, a još jedan je zaustavljen zbog kvara To je program učinilo posebno napetim tokom špica, što je rezultiralo pravim domino efekat otkazivanja i kašnjenja i u C-1 i u C-2.
Ovaj scenario ponovo izaziva kritike sindikata i redovnih korisnika, koji su upozoravali na mrežu prigradskih željeznica u Malagi. Već neko vrijeme radi na granici svojih kapaciteta.sa gotovo nikakvom marginom za apsorpciju kvarova, intervencija održavanja ili nepredviđenih događaja poput najezde žohara.
Šest vozova otkazano na liniji C-1 Málaga-Fuengirola
Linija koju je ovaj niz incidenata najviše pogodio bila je C-1, koja povezuje Malagu sa Fuengirolom i koji ima izuzetno veliku potražnju za dnevnim prijevozom između glavnog grada i zapadne Costa del Sol. Tokom najvećeg jutarnjeg špica, Čak šest usluga je moralo biti otkazano.
Prema raznim obavještenjima koje je izdao Renfe, vozovi sa Polazak iz Malage u 7:10, 8:50 i 11:10svi su na putu za Fuengirolu. U suprotnom smjeru, linije za Polazak iz Fuengirole u 8:00, 9:40 i 11:40Ovo je ostavilo mnoge korisnike koji su planirali svoje putovanje tokom tih vremenskih intervala bez neposredne alternative.
U mnogim slučajevima, obavještenja o otkazivanju su stigla sa samo nekoliko minuta obavještenjaNa primjer, poruka o otkazivanju voza u 7:10 iz Malage za Fuengirolu emitirana je oko 6:59, samo 11 minuta prije predviđenog vremena polaska, što je putnicima otežalo pronalaženje drugih opcija prijevoza.
Renfe je u svojim komunikacijama naznačio da Putnici bi bili upućeni na sljedeći voz dostupne s iste linije C-1. Međutim, činjenica da su se korisnici dvije različite usluge akumulirali u jednom vozu generirala je značajna prenatrpanost u vagonimaposebno na najprometnijim rutama tokom ranog jutra.
Redovni korisnici linije su prijavili da su, kao rezultat otkazivanja, Mnogi vozovi su bili prepuni do posljednjeg mjesta.sa putnicima koji stoje u gotovo svim vagonima i poteškoćama čak i pri ulasku ili izlasku na nekim međustanicama, u kontekstu gdje i dalje postoje preporuke za održavanje određenih osnovnih higijenskih i mjera udobnosti u javnom prijevozu.
Kašnjenja i gužve u saobraćaju na autoputu C-2 prema Álori i Pizarri
Iako su najznačajnija otkazivanja bila koncentrirana na obalnoj liniji, C-2 (Málaga-Álora/Pizarra) Niti je izašao neozlijeđen. U ovoj vezi, incidenti su rezultirali značajna kašnjenja u nekoliko usluga tokom jutra.
Vozovi sa Polazak iz Malage u 8:00 i 9:40 Pretrpjeli su kašnjenja od oko 35 i 23 minute, respektivnošto je uticalo na putovanja u dolinu Guadalhorce i područje El Chorro. Također je bilo problema s uslugom za Áloru u 11:40 sati, koja je imala duža kašnjenja nego inače.
Sam Renfe priznaje da posljedice kvara i povlačenja vozova zaraženih žoharima Problemi su se proširili i na liniju C-2, gdje je nedostatak rezervnih jedinica spriječio brzo prilagođavanje standardnoj frekvenciji. Utjecaj je bio posebno primjetan u vrijeme ulaska na radna mjesta i u obrazovne centre, kada svaka minuta kašnjenja ima direktan uticaj na organizaciju svakodnevnog života korisnika.
Kompanija insistira da su poslani obavještenja putem kanala za informisanje putnika i redovni kanali za korisničku podršku - aplikacije, web stranica, natpisi na stanicama i obavještenja na javnom razglasu - pokušavajući da ažuriraju informacije o novim kašnjenjima i otkazivanjima kako je jutro odmicalo.
Međutim, nelagoda među putnicima bila je primjetna, a mnogi od njih osjećali su da Objašnjenja su bila ili zakašnjela ili nedovoljna.i da sistem nije nudio stvarne alternative kada je nekoliko frekvencija bilo kompromitovano gotovo istovremeno.
Žalbe sindikata: kuga, nedostatak materijala i usluga na granici mogućnosti
Incident sa žoharima izazvao je kritike CGT i drugi predstavnici radnikaOni tvrde da se ono što se dogodilo ne može odbaciti kao "izolovani incident". Za sindikat, situacija odražava fundamentalni problem u održavanju, čišćenju i planiranju voznog parka koja pruža usluge prigradskog željezničkog saobraćaja u Malagi.
Miguel Montenegro, organizacijski sekretar CGT-a za željeznički sektor, insistira na tome "Nedostatak opreme, nedostatak osoblja i nedostatak volje." kako bi se obezbijedila usluga koja je provinciji potrebna. Po njegovom mišljenju, problemi se gomilaju: od čestih kvarova do ponovljenih pritužbi na zaraze u određenim vozovima i još mnogo toga. teškoća u zamjeni jedinica kada dođe do bilo kakvog incidenta.
Sindikat otvoreno govori o "pošast žohara" u barem jednom od sastava dodijeljenih grupi iz Malage, i navodi da je ova situacija već neko vrijeme prijavljena odboru za zdravlje i sigurnost na radu. Uprkos ovim upozorenjima, osuđuju da Ne bi bile poduzete dovoljne preventivne mjere sve dok prisustvo insekata ne dostigne nivo koji izaziva vidljivu uzbunu među kupcima i osobljem.
Za CGT, događaji ovog dana spadaju u ono što oni opisuju kao "Željeznički pakao" Za korisnike u Malagi, gdje akumulacija incidenata – uključujući trenutnu paralizu određenih brzih usluga – pokazuje, po njihovom mišljenju, nedostatak čvrste posvećenosti mreži prigradskih željeznica kao osovina gradskog transporta.
Suprotno tome, Zvanična verzija Renfe-a Ukazuje se na vremenski ograničen incident koji je riješen uklanjanjem, fumigacijom i naknadnim vraćanjem u upotrebu pogođenih jedinica. Kompanija izbjegava korištenje termina poput "kuge" i insistira na tome Higijenski protokoli su ispoštovani i da se usluga vratila u normalu do ranog popodneva.
Utjecaj na korisnike i normalizacija usluge
Osim razmjene izjava između sindikata i kompanije, ono što je nesporno jeste da Stotine putnika zateklo se u jutarnjem haosuNiz otkazivanja, prepuni vozovi i kašnjenja nekih vozova veća od pola sata značajno su poremetili rutinu mnogih ljudi iz Malage i stanovnika Costa del Sola i doline Guadalhorce.
Nekoliko korisnika izvještava da, tokom špica, Bilo je čak i teško ući u vozove na međustanicama, jer su vozovi stizali već puni sa polaznih stanica. U nekim slučajevima, putnici koji su trebali rano stići na posao završili su kasno ukrcavajući se ili pribjegavajući improvizirana rješenja poput zajedničkog putovanja automobilom ili korištenja drugih prijevoznih sredstava uz dodatni trošak.
Renfe tvrdi da su, kako su vozovi postajali nepokretni, Incidenti su prijavljeni u realnom vremenu putem uobičajenih komunikacijskih kanala i da, nakon što su dezinfekcijski radovi završeni i kvar otklonjen, Sve pogođene jedinice vraćene su u službu.
Prema podacima javnog preduzeća, od otprilike 13:40 Prigradski željeznički saobraćaj u Malagi se vraća u normalu sa svojim redovnim frekvencijama.Poremećaji uzrokovani žoharima i kvarom opreme su poništeni. Renfe je ponovio svoje Izvinjavamo se korisnicima zbog eventualnih neugodnosti i tvrdi da su postupali u skladu s utvrđenim protokolima kako bi očuvali sigurnost i higijenu na brodu.
Međutim, incident ostavlja osjećaj nelagode među onima koji svakodnevno zavise od ovih vozova i podstiče debatu o potreba za jačanjem održavanja, čišćenja i osoblja vozova na prigradskoj željezničkoj liniji u Málagi. Dok Renfe to predstavlja kao specifičan incident koji je već riješen, sindikati i korisnici zahtijevaju akciju. strukturna poboljšanja kako bi se spriječilo da nešto tako neobično kao što je pojava žohara u vagonima ponovo ostavi toliko putnika nasukanih, iz dana u dan.
